De comeback van VanMoof na het faillissement.
VanMoof is terug! Na het sensationele faillissement in 2023 en de daaropvolgende herlancering onder nieuw management, zijn de vernieuwde S5 en A5 e-bikes sinds april 2024 weer verkrijgbaar. Maar is deze comeback meer dan alleen een nieuw likje verf? Het iconische design is behouden gebleven, maar volgens VanMoof zijn er aanzienlijke verbeteringen onder de motorkap doorgevoerd om de betrouwbaarheid te verhogen. Een recente videoreview laat de fiets in detail zien, terwijl andere tests en gebruikerservaringen al kritische vragen oproepen over de technologie, de prijs van circa € 3.300 en de concurrentiepositie. Is de volledig vernieuwde VanMoof S5 in 2024/2025 echt de moeite waard om te kopen?
De vernieuwde VanMoof S5 blijft trouw aan het iconische ontwerp, maar de technologie en service worden op de proef gesteld.
ontwerp & Ontwerp: Vertrouwde elegantie met subtiele vernieuwingen.
Visueel gezien is de S5 onmiskenbaar een VanMoof. De minimalistische, elegante vormgeving met de doorlopende bovenbuis en geïntegreerde verlichting blijft behouden – een tijdloze blikvanger in het stadsverkeer.
- Kleuropties & Finish: Naast lichtgrijs is er nu ook een glanzende donkergrijze versie verkrijgbaar. In de videoreview wordt opgemerkt dat de lasnaden bij deze donkere versie minder opvallen. Over het algemeen maakt de afwerking een hoogwaardige indruk.
- Aangepaste remhendels: Een kleine verbetering is de aanpassing aan de remhendels, die smaller en verfijnder zijn en daardoor stabieler zouden moeten zijn. Tijdens de testrit functioneerden ze feilloos, ook al voelden ze in eerste instantie een beetje onwennig aan.
- Framehoogte: Het S5-frame is 5 cm verlaagd om beter geschikt te zijn voor rijders vanaf 165 cm (het A5-model met een lagere instap is ontworpen voor rijders vanaf 155 cm).
Technische vernieuwing: meer dan alleen cosmetisch?
De cruciale vraag na het faillissement is de betrouwbaarheid. VanMoof benadrukt dat ze op dit gebied verbeteringen hebben doorgevoerd, mede gebaseerd op gegevens van de gebrekkige eerste generatie:
Interne verbeteringen (volgens VanMoof en testers):
- Nieuwe firmware-update om verbindingsproblemen op te lossen.
- Verbeterde waterbestendigheid.
- schroeven (z.B(bijv. op de remhendel) moet minder snel loskomen.
- Verstevigde motorsteun en langere connector voor verbeterde duurzaamheid en eenvoudiger onderhoud.
- Nieuwe zadelverbinding die niet langer doorhangt.
- Verbeterde kalibratie van de elektronische schakelaar (nu ook zelf uit te voeren).
- Geoptimaliseerde energie-efficiëntie (maar niet bevestigd in sommige tests).
Kwaliteitscontrole:
Een extra controle in Nederland is bedoeld om de leveringskwaliteit te waarborgen.
Maar: Gebruikersrapporten en tests vermelden een mogelijk softwareprobleem met nieuwere testfietsen: een incidenteel mechanisch "plop"-geluid wanneer de fiets stilstaat, vermoedelijk afkomstig van de KickLock. Hoewel VanMoof dit als zeldzaam beschouwt, roept het ondanks alle inspanningen vragen op over de kwaliteitscontrole. Gebruikers melden ook dat de irritante melodie tijdens de (vaak noodzakelijke) firmware-updates blijft aanhouden.
Rijervaring: Soepel met krachtige acceleratie, maar zwakke punten in de details.
De rijervaring van de S5 wordt in de video omschreven als vertrouwd en prettig; andere testers delen deze mening, maar uiten ook hun bedenkingen.
- Motor & Steun: De Gen 5-voormotor is extreem stil en levert dankzij de koppelingssensor een zeer natuurlijke ondersteuning. De rijervaring is soepel en intuïtief. Tijdens het afremmen op de motor was in de videotest een licht zoemend geluid waarneembaar.
- Boost-knop: Met een koppel van 68 Nm levert de boost een krachtige acceleratie voor hellingen en acceleratie vanuit stilstand. Wees echter voorzichtig op losse ondergronden (verlies van grip op het voorwiel).
- Automatische elektronische transmissie met 3 versnellingen: De elektronische Sturmey-Archer-transmissie werkt beter dan in de S3, maar volgens testers is hij niet zo soepel als concurrerende producten.z.B(Enviolo). Af en toe kunnen er schokkerige schakelgeluiden of "klikjes" optreden, vooral bij hard trappen. De mogelijkheid om de schakelpunten individueel aan te passen via een app is een pluspunt. Critici vragen zich echter af of een complex elektronisch schakelsysteem wel nodig is op een stadsfiets met een sterke trapondersteuning – het argument is: "De wereld is voorbij het tijdperk van elektronische schakelsystemen."
- comfort & Behandeling: Een comfortabel zadel, een rechtopzittende rijpositie en brede banden zorgen voor een comfortabele rit op asfalt. De remmen worden zeer geprezen. Het gewicht bedraagt circa 23 kg.
- Bereik: VanMoof belooft een actieradius van maximaal 60 km in de Power-modus. Uit tests van vorig jaar (2023) bleek echter dat onder realistische omstandigheden (vol vermogen, boost, lage temperaturen) de actieradius met de 487 Wh-accu vaak slechts 45-50 km bedroeg – vergelijkbaar met de S3 met zijn grotere accu. Of de 2024-versie aanzienlijk efficiënter zal zijn, valt nog te bezien.
Slimme functies & Connectiviteit: Veel functies, maar ook veel overbodige snufjes?
VanMoof scoort hier traditioneel goed, maar niet alles is even overtuigend:
- Halo-ringen: De nieuwe ledringen op het stuur vervangen het matrixdisplay. Ze tonen onder andere de snelheid en het batterijniveau. Hoewel ze er in de video stijlvol uitzien, zeggen gebruikers en testers dat ze in zonlicht nauwelijks leesbaar zijn en nogal "gimmicky" overkomen.
- KickLock: Het ingenieuze, geïntegreerde achterwielslot met alarmfunctie blijft een hoogtepunt.
- App & Volgen: De app is overzichtelijk ingedeeld en biedt veel instellingen. Apple's "Zoek mijn"-functie is geïntegreerd.
- SP Connect-montage & USB-C: De geïntegreerde telefoonhouder en oplaadpoort zijn praktische toevoegingen.
- Multifunctionele knoppen: Nieuw toegevoegde knoppen onder de bel en boost maken het mogelijk u.aDit omvat onder meer het aanpassen van het ondersteuningsniveau of het activeren van (vrij rudimentaire en soms gênant van geluid voorziene) richtingaanwijzers. Critici beoordelen het nut ervan echter als minimaal ("functies voor de marketingchecklist").
- Service voor gemoedsrust: Belangrijke wijziging: De voorheen geldende diefstalbeveiligings- en terugvindservice "Peace of Mind" is niet langer beschikbaar voor de nieuwe modellen. niet Er worden meer opties aangeboden. Traditionele verzekeringen blijven echter uiteraard ook mogelijk.
Videoreview: De nieuwe VanMoof S5 in detail
Bekijk deze video voor een gedetailleerde visuele indruk en de uitgebreide rij-impressies uit de oorspronkelijke review:
Prijs, service en het grotere plaatje: een riskantere investering?
Met een prijs van net onder de €3.300 is de S5 duurder dan eerdere VanMoof-generaties en positioneert hij zich in het hogere middensegment. Dienovereenkomstig waren sommige recensies na de herlancering kritischer, mede door de toegenomen concurrentie.z.BDe Cowboy Cruiser is goedkoper; de Veloretti Ace 2, met een vergelijkbare prijs, wordt als even goed of zelfs beter beschouwd.
- Laden: De accu blijft permanent geïnstalleerd en moet op de fiets worden opgeladen (oplaadtijd ca. 6,5 uur). Er zijn momenteel geen plannen voor een externe, klikbare accu.
- Servicenetwerk: VanMoof vertrouwt nu op partnerwerkplaatsen in plaats van eigen winkels. Dit is mogelijk een verbetering, maar het netwerk is nieuw en moet zich nog bewijzen.
- Eigen onderdelen: Een groot deel van de onderdelen is specifiek voor VanMoof. Dit betekent een sterke afhankelijkheid van de fabrikant en diens (recent opgezette) servicenetwerk – een risico voor een bedrijf dat net uit een faillissement is gekomen. De nabijheid van een gecertificeerde servicepartner is essentieel.
Conclusie: Een designicoon met een vraagteken – Voor wie is de S5 (2024) geschikt?
De VanMoof S5 blijft een prachtige, slimme e-bike met een unieke rijervaring en slimme details zoals de KickLock. De stille motor en krachtige boost maken het een plezier om erop te rijden.
De kritiek weegt echter zwaarder dan voorheen: de prijs is hoog en de concurrentie is hevig. Ondanks de verbeteringen moet de betrouwbaarheid zich op de lange termijn nog bewijzen (zie de meldingen van softwareproblemen met testfietsen). Sommige functies, zoals de Halo Rings of de extra knoppen, lijken meer op gimmicks. Het e-shiftsysteem is niet langer state-of-the-art en de afhankelijkheid van gepatenteerde onderdelen en een onbewezen servicenetwerk onder nieuw management vormt een aanzienlijk risico. Het stopzetten van de "Peace of Mind"-service is ook een nadeel.
Per & Contra VanMoof S5 (2024/2025)
- Per:
- Iconisch, minimalistisch design
- Een zeer aangename, natuurlijke rijervaring. & stille motor
- Krachtige boostmodus
- Ingenieuze KickLock & goede app-integratie
- Praktische telefoonhouder met oplaadpoort
- Contra:
- Hoge prijs in een concurrerende omgeving
- Ondanks verbeteringen is de betrouwbaarheid nog niet bewezen (nieuwe bugs?).
- Sommige functies lijken wat "gimmicky" (zichtbaarheidsring, multifunctionele knoppen).
- De elektronische versnellingspook is niet zo soepel als die van de topconcurrenten/De complexiteit is twijfelachtig.
- Batterij permanent geïnstalleerd
- Afhankelijkheid van gepatenteerde onderdelen & nieuw, onbewezen servicenetwerk
- De "Peace of Mind"-service is stopgezet.
Uitspraak:
De VanMoof S5 (2024) is een e-bike voor wie een onderscheidend design en slimme integratie waardeert, en bereid is een hogere prijs te betalen en een zeker risico te accepteren met betrekking tot onderhoud en duurzaamheid op lange termijn. Wie maximale betrouwbaarheid, een vervangbare accu of de soepelste schakeling zoekt, vindt wellicht betere (en/of goedkopere) alternatieven. De S5 heeft veel aantrekkelijke eigenschappen – of deze de extra kosten en mogelijke nadelen rechtvaardigen, is een afweging die elke fietser zelf moet maken. Het is een afweging met meer onzekerheden dan bij eerdere modellen.
