VanMoof S5 (24/25) getest: comeback met een kanttekening? Wat de e-bike na het faillissement echt te bieden heeft

De comeback van VanMoof na het faillissement

VanMoof is terug! Na het veelbesproken faillissement in 2023 en de herstart onder een nieuwe leiding zijn de vernieuwde e-bikes S5 en A5 sinds april 2024 weer verkrijgbaar. Maar is de comeback meer dan alleen een nieuw jasje? Het iconische ontwerp is gebleven, maar volgens VanMoof is er onder de motorkap flink verbeterd om de betrouwbaarheid te verhogen. Een recente videoreview bekijkt de fiets in detail, terwijl andere tests en gebruikerservaringen al kritische vragen oproepen over de techniek, de prijs van ongeveer € 3.300 en het concurrentievermogen. Is de vernieuwde VanMoof S5 in 2024/2025 echt de moeite waard?

De vernieuwde VanMoof S5 blijft trouw aan het iconische ontwerp, maar de techniek en service worden op de proef gesteld.

Ontwerp en afwerking: vertrouwde elegantie met kleine updates

De S5 is onmiskenbaar een VanMoof. De minimalistische, elegante vormentaal met de doorlopende bovenbuis en geïntegreerde verlichting is gebleven: een tijdloze blikvanger in het stadsverkeer.

• Kleuren en afwerking: Naast lichtgrijs is er nu een glanzend donkergrijze variant. In de videoreview wordt opgemerkt dat de lasnaden bij deze donkere versie minder opvallen. De afwerking maakt over het algemeen een hoogwaardige indruk.
• Vernieuwde remhendels: Een kleine update zijn de smallere, fijnere remhendels, die steviger zouden zijn. Tijdens de testrit werkten ze probleemloos, al voelden ze in het begin onwennig aan.

• Framehoogte: Het frame van de S5 is 5 cm verlaagd, zodat het beter past bij fietsers vanaf 165 cm (het A5-model met lagere instap is bedoeld voor fietsers vanaf 155 cm).

Technische updates: meer dan cosmetische veranderingen?

Na het faillissement is betrouwbaarheid de belangrijkste vraag. VanMoof zegt hier verbeteringen te hebben doorgevoerd, mede op basis van gegevens van de storingsgevoelige eerste generatie:

Interne verbeteringen (volgens VanMoof en testers):

• Nieuwe firmwareversie om verbindingsproblemen op te lossen.
• Verbeterde waterbestendigheid.
• Schroeven (bijvoorbeeld aan de remhendel) zouden minder snel losraken.
• Versterkte motorbevestiging en langere stekker voor een langere levensduur en eenvoudiger onderhoud.
• Nieuwe zadelverbinding, die niet meer zou moeten doorhangen.
• Verbeterde kalibratie van de E-Shifter (nu ook zelf uit te voeren).
• Geoptimaliseerde energie-efficiëntie (in sommige tests niet bevestigd).

Kwaliteitscontrole:

Een extra controle in Nederland moet de kwaliteit van de geleverde fietsen waarborgen.

Maar: Gebruikerservaringen en tests noemen een mogelijk softwareprobleem bij nieuwere testfietsen: soms klinkt er een mechanisch „plop”-geluid wanneer de fiets stilstaat, vermoedelijk afkomstig van het KickLock. Hoewel VanMoof dit als zeldzaam beschouwt, roept dit ondanks alle inspanningen vragen op over de kwaliteitscontrole. Volgens gebruikers blijft ook het irritante deuntje tijdens de (vaak noodzakelijke) firmware-updates bestaan.

Rijgevoel: soepel met een sterke boost, maar zwakke punten in de details

In de video wordt het rijgevoel van de S5 omschreven als vertrouwd en prettig. Andere testers zijn het daarmee eens, maar plaatsen ook kanttekeningen:

• Motor en ondersteuning: De Gen 5-voormotor is zeer stil en levert dankzij de koppelsensor heel natuurlijke ondersteuning. Het rijgevoel is soepel en intuïtief. In de videotest werd een licht gezoem opgemerkt wanneer de ondersteuning wegvalt.
• Boostknop: Met 68 Nm koppel levert de Boost nu een krachtige duw bij beklimmingen en het optrekken bij verkeerslichten. Op losse ondergrond is voorzichtigheid geboden (het voorwiel kan grip verliezen).

• Automatische elektronische 3-versnellingsnaaf: De elektronische Sturmey-Archer-versnelling werkt beter dan op de S3, maar volgens testers minder soepel dan systemen van concurrenten (bijvoorbeeld Enviolo). Soms kun je schokjes voelen of een „klik” horen bij het schakelen, vooral als je stevig trapt. Een pluspunt is dat je de schakelmomenten via de app kunt aanpassen. Critici vragen zich wel af of een complexe elektronische versnelling nodig is op een stadsfiets met een krachtige Boost: „de wereld is verder gegaan dan E-Shifters”.
• Comfort en rijgedrag: Een comfortabel zadel, rechte zithouding en brede banden zorgen voor comfort op asfalt. De remmen krijgen veel lof. De fiets weegt ongeveer 23 kg.
• Actieradius: VanMoof belooft tot 60 km in de Power-modus. In tests uit het voorgaande jaar (2023) werd met de 487 Wh-accu in realistische omstandigheden (vol vermogen, Boost, koele temperaturen) echter vaak slechts ongeveer 45-50 km gehaald, vergelijkbaar met de S3 met grotere accu. Of de versie van 2024 hier aanzienlijk efficiënter is, moet nog blijken.

Slimme functies en connectiviteit: veel mogelijkheden, maar ook veel speeltjes?

VanMoof scoort traditioneel goed op dit vlak, maar niet alles overtuigt zonder meer:

• Halo Rings: De nieuwe led-ringen op het stuur vervangen het matrixdisplay. Ze tonen snelheid, accuniveau enzovoort. In de video zien ze er stijlvol uit, maar volgens gebruikers en testers zijn ze in zonlicht nauwelijks afleesbaar en eerder „gimmicky”.
• KickLock: Het ingenieuze, geïntegreerde achterwielslot met alarmfunctie blijft een hoogtepunt.

• App en tracking: De app is overzichtelijk en biedt veel instellingen. Apple „Find My” is geïntegreerd.
• SP Connect-houder en USB-C: De geïntegreerde telefoonhouder en oplaadpoort zijn praktische toevoegingen.

• Multifunctionele knoppen: Met de nieuw toegevoegde knoppen onder de bel en Boost kun je onder meer het ondersteuningsniveau wijzigen of de richtingaanwijzers activeren (vrij eenvoudig en soms met een nogal gênant geluid). Critici vinden het nut ervan echter beperkt („functies voor het marketinglijstje”).
• Peace of Mind-service: Een belangrijke verandering: de vroegere diefstalbescherming en opsporingsdienst „Peace of Mind” wordt voor de nieuwe modellen niet meer aangeboden. Een gewone verzekering is natuurlijk nog wel mogelijk.

Videoreview: de nieuwe VanMoof S5 in detail

Bekijk deze video voor een gedetailleerde indruk en de uitgebreide rijervaringen uit de oorspronkelijke review:

Prijs, service en het grotere geheel: een riskantere investering?

Met net geen € 3.300 is de S5 duurder dan eerdere VanMoof-generaties en bevindt hij zich in het hogere middensegment. Sommige beoordelingen na de herlancering waren dan ook kritischer, mede door de toegenomen concurrentie (de Cowboy Cruiser is bijvoorbeeld goedkoper en de Veloretti Ace 2 kost ongeveer hetzelfde en geldt als gelijkwaardig of beter).

• Opladen: De accu is nog steeds vast ingebouwd en moet op de fiets worden opgeladen (laadtijd ca. 6,5h). Er zijn momenteel geen plannen voor een externe „Click-On”-accu.
• Servicenetwerk: VanMoof werkt nu met partnerwerkplaatsen in plaats van eigen winkels. Dat kan een verbetering zijn, maar het netwerk is nieuw en moet zich nog bewijzen.
• Merkgebonden onderdelen: Veel onderdelen zijn specifiek voor VanMoof. Dat betekent een grote afhankelijkheid van de fabrikant en het opnieuw opgebouwde servicenetwerk, een risico bij aankoop van een fiets van een bedrijf dat net een faillissement achter de rug heeft. Een gecertificeerde servicepartner in de buurt is essentieel.

Conclusie: designicoon met vraagtekens – voor wie is de S5 (2024) de moeite waard?

De VanMoof S5 blijft een prachtige, slimme e-bike met een uniek rijgevoel en vernuftige details zoals het KickLock. De stille motor en krachtige Boost maken het fietsen leuk.

De kritiekpunten wegen echter zwaarder dan vroeger: de prijs is hoog en de concurrentie sterk. Ondanks de verbeteringen moet de betrouwbaarheid zich op de lange termijn nog bewijzen (zie meldingen van softwareproblemen bij testfietsen). Sommige functies, zoals de Halo Rings en extra knoppen, lijken eerder speeltjes („gimmicks”). De elektronische versnelling is niet meer toonaangevend en de afhankelijkheid van merkgebonden onderdelen en een onbewezen servicenetwerk onder nieuwe leiding vormt een aanzienlijk risico. Ook het verdwijnen van de „Peace of Mind”-service is een minpunt.

VanMoof S5 (2024/2025): plus- en minpunten

• Pluspunten:
• Iconisch, minimalistisch ontwerp
• Zeer prettig, natuurlijk rijgevoel en stille motor
• Krachtige Boost-modus
• Ingenieus KickLock en goede app-integratie
• Praktische telefoonhouder met oplaadpoort

• Minpunten:
• Hoge prijs in een concurrerende markt
• Betrouwbaarheid ondanks verbeteringen nog niet bewezen (nieuwe bugs?)
• Sommige functies lijken gimmicky (zichtbaarheid Halo Rings, multifunctionele knoppen)
• E-Shifter schakelt minder soepel dan die van de topconcurrenten / complexe werking is twijfelachtig
• Accu vast ingebouwd
• Afhankelijkheid van merkgebonden onderdelen en een nieuw, onbewezen servicenetwerk
• Peace of Mind-service stopgezet

Oordeel:

De VanMoof S5 (2024) is een e-bike voor liefhebbers van het bijzondere ontwerp en de slimme integratie, die bereid zijn daar een premiumprijs voor te betalen en een zeker risico op het gebied van service en levensduur te aanvaarden. Wie maximale betrouwbaarheid, een verwisselbare accu of het soepelste schakelen zoekt, vindt misschien betere en/of goedkopere alternatieven. De S5 heeft veel aantrekkelijke details – je moet zelf beslissen of die de meerprijs en mogelijke nadelen waard zijn. Het is een afweging met meer vraagtekens dan bij eerdere modellen.